【物流客户管理案例二】
德国邮政零件中心仓库的建立与管理
一、德国邮政基本情况
德国邮政有83个国内邮件分拣中心和两个国际邮件分拣中心。分拣中心的布局和规模大小各不相同。小型分拣中心日处理能力可达75万份,大型分拣中心日处理能力可达450万份。在1995—1998年间,各分拣中心陆续投入建设并开始运营,总投资额为17亿马克。
分拣中心的设备按照邮件规格分类,同类设备处理同类邮件,在标准化方面要求很高。购置了569台标码分拣机处理标准化邮件,169台扁平函件分拣处理厚度低于20 mm的邮件,18台倾覆式托盘分拣机处理厚度在20~50 mm的邮件。小型分拣中心不配置自动化信匣这类处理设备。
二、零件中心仓库的建立
1.建立零件中心仓库的背景
德国邮政在筹建之初,85个分拣中心各有各的零件仓库,负责各自的零件存货清单、订单、来货验收和结账。还得自己负责从设备厂商那里购买零件,选择面很窄。经检查比较发现:尽管分拣设备标准化水平高,但是各个分拣中心之间各种零件存货的数量和质量存在很大差异,同种零件的价格也不尽相同。在零件盘存最佳化方面,各有各的标准,某些零件的到货期甚至长达4个月。
在选择供应商和测试新零件方面,缺乏系统一致的要求,甚至没有中央技术部门的参与。无法准确地统计库存零件、零件消耗率,也无从调查评估供应商的素质。
鉴于以上情况,德国邮政经过长达一年的论证,认为必须设立零件中心仓库来克服过去的种种弊端、降低成本并提高零件本身的质量。
2.零件中心仓库的选址
为了达到预定目标,选址很重要。中心仓库的位置需临近交通要道、方便夜间航空运输,还应该紧靠主要的分拣中心和零件供应商。最后这一条限制意味着只有3个位置可以考虑。经过详细的评估,法兰克福得分最高,这个位置就被选做中心仓库的厂址。
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